Sinds april 2009 eigenaar van een TURBO

Een 1 cylinder, een 2 cylinder boxer motor, een v-twin en een wat oudere 4 cylinder

Ik wilde een blauwe omdat ik toch wel een klein beetje mijn oude 100nx

Dit is hem geworden:

Speedster 2.2 bj 2002, eind 2009 voorzien van een turbo van DBilas, nu 255pk en 305Nm. Overige aanpassingen: lichter vliegwiel gemonteerd -5kg inclusief nieuwe koppeling (koppelingsplaat, drukgroep, druklager), schakelwegverkorter, volledig rvs uitlaatsysteem, de 2 onderste motorsteunen zijn voorzien van powerflex (extra versteviging) hierdoor kantelt de motor minder. Kleppendeksel is in kleur van de auto. Willans 4-puntgordels , zwart lederen stoelen, radio/cd/mp3, aluminium schakelpatroon/middensteun/raamslingers/voetensteun. Het exterieur is voorzien van Speedster Turbo onderdelen waaronder: Frontflaps, Side-Intakes, Koplampen en Achterlichten, Achterspoiler. Ook zijn er achter diffusers en een 2de verstelbare spoiler gemonteerd. De spiegels worden gedragen door Lotus Elise voeten, de spiegels zelf zijn mat zwart. De originele velgen zijn matzwart uitgevoerd, de voorvelgen zijn vervangen door bredere (originele) achtervelgen en bijbehorende bredere banden van Toyo . Zowel voor en achter is er een sleepoog. De AP remklauwen zijn blauw met witte logo's. Scangauge II, nieuw koelvloeistof reservoir, lambda sensor, instaplijst speedster, zwarte tankdop, EGR-klep verwijderd. Originele logo voor weer gemonteerd. . Kleinere binnen spiegel, stoelen gekanteld. Kleiner kentekenplaatje, Opel logo op de stoelen. Diverse delen matzwart gemarkeerd door vinyl stickers. Carbonlook oliedop. Andere versnellingspook. EBC-black dash remschijven en Pagid RS14 remblokken. GAZ-schokbrekers (als tegenhanger van de Nitrons). Xenon verlichting. RVS (goodridge) remleiding en nieuwe dot5.1 remvloeistof.
De 4-punts Willans gordels zijn tijdelijk even gedemonteerd, omdat het lastig is het kinderzitje vast te zetten. Nu dus alleen de normale gordels. Alles is wel weer vlot terug te plaatsen.

Wat zijn nog de wensen: Snap-off stuur en een hardtop van een turbo. Misschien ook nog een mooie frontsplitter.

een stukje tekst van autogespot.com over de speedster: We beginnen de lijst met de Opel Speedster. Inderdaad, een Opel. Maar dit is dan ook de enige Opel waarin je tegenwoordig opvalt. In tegenstelling tot de andere Opels in Nederland is deze rakker niet geschikt om de kids naar school te brengen of om boodschappen bij de plaatselijke Albert Heijn te doen. De auto werd in samenwerking met Lotus ontwikkeld en dat is wel te zien. Net zoals bij zijn aanverwante broer, de Elise, is de Speedster vederlicht. Doordat het chassis volledig is opgetrokken uit aluminium en glasvezel legt de Speedster nog geen 900 kilo in de schaal. Om zo?n gewicht te bereiken moest ook het interieur eraan geloven. Er kon ?n airbag vanaf maar dat was het ook. Voor de rest is het ?n en al spartaans aan de binnenkant. Niks luxe of comfort, gewoon lekker in de snoeiharde sportstoelen ?plaatsnemen? om daarna de contactsleutel om te draaien. Afhankelijk van de motorisering zullen er dan 147 of 200 paarden (voor de atmosferische respectievelijk Turbo-versie) tot leven worden gebracht. De Turbo kan hiermee in 4,9 seconden de 100 km/u aantikken. Dat is net zo snel als een Maserati Coup?die echter het dubbele aan paardenkrachten heeft? Als je een Turbo wil hebben zal je toch even goed moeten zoeken. Er zijn er namelijk niet meer dan 19 op Nederlands kenteken bekend. Van zijn minder bedeelde broer zijn er gelukkig wel genoeg, zo?n 130. Tweedehands kun je er vanaf een mille of 20 wel eentje binnen slepen. Je krijgt dan erg veel fun voor je geld. Als Opel-hater zul je toch nog even moeten door sparen, een Elise is namelijk toch een tikkeltje duurder. (bron: http://www.autogespot.com/item/1682/)

De speedster werd gebouwd in Hethel, Engeland, door het engelse sportwagen merk Lotus, identificatienummer Lotus 116. Het onderstel is dan ook van Lotus. Ook op wikipedia is het een en ander terug te vinden.

Engelse wikipedia, duitse wikipedia

Vakantie met 4 speedsters naar Luxemburg en Eifel

Speedstermeeting Soest en ritje

Viperstripe eindelijk af

opcom speedster 1145

zomaar

Trekoog

Op de foto zijn gelijk de stuurhuis verhoog plaatjes zichtbaar. Deze moeten ook nog gemonteerd worden.

RVS Remleiding en nieuwe remvloeistof

Nieuwe rvs remleiding van goodridge.
In totaal 70 euro voor de remleidingen en 9,15 euro voor de remvloeistof (dot 5.1)

Acceleratie Test

Ypres Lotus Day 13/05/2010

Meer foto's en video's

L'estartit met de speedster

Date	Mileage	Distance	Liter					EUR	Ø
08.05.2010	75.038	268,0	21,37					34,81	7,97
08.05.2010	74.770	234,0	20,41					31,02	8,72
08.05.2010	74.536	238,0	22,22					34,00	9,34
08.05.2010	74.298	259,0	23,37					35,99	9,02
08.05.2010	74.039	277,0	23,14					35,87	8,35
08.05.2010	73.762	257,0	19,35					29,99	7,53
01.05.2010	73.505	269,0	22,36					33,98	8,31
01.05.2010	73.236	266,0	20,63					31,36	7,76
01.05.2010	72.970	297,0	23,01					34,98	7,75
01.05.2010	72.673	275,0	23,83					35,98	8,67
01.05.2010	72.398	280,0	21,22					32,49	7,58

(verbruik, in Frankrijk meestal tussen de 140 en 150 gereden, ook stukken 130 omdat er heel veel controle was, in het zuiden van Frankrijk echt noodweer en ook daar veel 70 tot 80km/u gereden)
Omdat het ook in Spanje 24u per dag regende niet veel gereden:

 
Zo zagen de wegen eruit.

On Board Camera

wishes on Wheels

zondag 18 april, de speedster zal aanwezig zijn bij Wishes on Wheels.
 De toerrit is is van 10:30 -- 13:30 De auto-expositie is van 14:00 tot 18:00 waar: World Trade Center Expo in Leeuwarden.

Meer foto's en een filmpje vind je op deze pagina.

Scangauge ii

Xenon verlichting

12 januari 2010, in het donker gemerkt dat de lampen van de speedster nu niet echt veel licht geven. Aangezien auto's van voor 1 januari 2007 wel xenon verlichting mogen hebben (zonder sproeiers etc) een setje besteld via ebay. Hopelijk binnenkort dat deze gemonteerd kunnen worden. Bij enkele speedsters gezien dat het toch ook wel erg mooi staat. De kleur zal 6000K zijn, wit met een licht blauw tintje. 8000K is wel mooier maar geeft ook weer problemen met de APK. Inmiddels de stadslichtjes vervangen door Led's. De H7 had ik ook gelijk vervangen, maar helaas, 1 keer contact aan de H7 deed het niet meer goed. Deze gaf een rare geel/groene gloed! Het bolletje was ook helemaal dichtgeslagen. Dus weer een nieuw setje gekocht. 11 maart 2010, de xenon zit erin. De ballast is lekker klein en kan makkelijk onder de koplamp weggestopt worden. Aansluiten was simpel. 4 Speedsters tegelijk omgebouwd naar xenon. Handig om dit met een groepje te doen. Je komt dan ook gelijk weer zaken tegen. De connector van het grootlicht was behoorlijk heet geworden, opnieuw gesoldeerd.

De ballast is hierbij veel kleiner en kan dus makkelijker weggewerkt worden in de speedster.

Uitlijnen en APK

Op het speedsterforum is ook een uitleg over het onderstel, camber etc etc. Link

Carbon Interieur

23 februari, de carbon delen zitten erin:

Het aluminium schakelpaneeltje is overgezet, het alarmlichtje is teruggeplaatst en om slijtage te voorkomen zijn er ook rubber profieltjes langs de randen gemonteerd. Ook gelijk via ebay een nieuw schakelpook hoesje besteld. hiervoor moest ik wel een nieuw framepje maken om alles vast te zetten. Het ziet er best mooi uit al zeg ik het zelf.

Motorplaatje

12 januari 2010, ook maar eens een motorplaatje gemaakt. Het originele plaatje (met Opel Ecotec erop) was al weg. Er zat nu alleen een zwart plaatje op. Aangezien een aluminium of carbon plaatje wel mooi zou staan alvast iets in aluminium gemaakt. De letters zijn gemaakt met een sticker snij machine. Ik moet nu alleen nog kijken of de sticker goed blijft bij een hoge temperatuur. Er zijn meer oplossingen. Op het Duitse speedsterforum is er iemand die de plaatjes op maat maakt, ziet er ook erg mooi uit, maar kost ook zo'n 40 euro.

JVC MP3 Radio

8 januari 2010, ook de radio maar eens onderhanden genomen. Er zat al een JVC radio in. Maar het geluid vond ik matig. Ook wilde ik er graag mp3-tjes mee kunnen afspelen, zonder allerlei moeilijke zaken. Nu dus een JVC, een KD-R301. Zonder veel toeters en bellen. Het moet toch een simpele radio blijven. Het geluid is nu wel een stuk beter geworden. Radio zat er met 5 minuten in. Zie foto links. Past nu ook veel beter in het interieur, zwart. (bij conrad voor 66 euro).

Ruitenwisser met geïntegreerde sproeiers

5 januari 2010, met het slechte weer ook ondervonden wat het is om met een slechte ruitenwisser te rijden. Aangezien de speedster er maar 1 heeft ben je daar toch op aangewezen. Bij de Elise-shop zag ik een ruitenwisser met geïntegreerde sproeiers. Gemaakt voor de Lotus Elise, maar past ook op de Speedster. Helaas is het gaatje van de arm iets te klein voor de aansluiting op de ruitenwissermotor. Een boortje die 1mm dikker is verhelpt het probleem. Goed vast aandraaien kan ook natuurlijk. In het aluminium trekt dit wel goed vast. Verder was alles meegeleverd. Naast de originele ruitenwisser sproeier een gaatje van 8mm boren en het slangetje kan erdoor. Aansluiten op het pompje kan ook. Echter het slangetje is zo krap dat je best wel kracht moet zetten om het er op te krijgen. Ik heb dan ook de makkelijkste weg gekozen, ruitenwisser vloeistof even eruit halen. Pompje los en op deze manier kan het slangetje er wel gemakkelijk op.

Bekleding speedster

28 november, via de speedsterclub is er een mogelijkheid geweest om een setje bekleding voor de speedster te bestellen. Iemand op het engelse forum had zelf de matjes op maat gemaakt, a la turbo. Het zag er erg netjes uit dus ook maar een setje besteld. 27 december het setje opgehaald. Ziet er heel netjes uit. 28 december de stoelen eruit gehaald. De bestuurdersstoel is binnen 5 minuten uit de auto. De passagiersstoel, tsja, 1 boutje zat dwars. Er was gewoon niet bij te komen. Vandaag 29 december een imbus bitje gekocht met koppelstuk zodat ik deze op de kleine ratel kon zetten. Nu was ook deze met enkele minuten verwijderd. De matjes allemaal geplaatst. Helaas waren de vloermatjes niet goed gesneden. Blijkt een foutje en wordt binnenkort opnieuw gesneden en vesrtuurd. Het Resultaat -> (zonder de stoelen nog).

speedsterclub activiteit, inlaatspruitstuk z22se

28 november, via de speedsterclub is er een mogelijkheid geweest om een inlaatspruitstuk van een 2.4 te kopen uit Amerika. Het blijkt dat dit inlaatspruitstuk ook op het motorblok van de Speedster 2.2, de z22se, past. De motor krijgt dan veel meer lucht, betere verbranding en dus betere prestaties. Met deze modificatie en aanpassing van het luchtfilter, andere uitlaat en een aanpassing van de ecu, schijnt een vermogenswinst van 40pk mogelijk te zijn. Vandaag bij Dennizz deze 2.4 inlaat gemonteerd. Hoewel we wisten dat er altijd rare dingen naar voren komen waren over enkele zaken toch verrast. voorbeeld: omdat het inlaatspruitstuk anders is moest er een andere steun voor de ecu gemaakt worden. Het had handig geweest als men daarbij ook had verteld dat je montage clips kunt gebruiken om deze steun op het spruitstuk te monteren. bv deze: http://www.elise-shop.com/cclip-zinc-coated-elise-exige-340r-vx220-p-510.html?language=nl Let op: kijk zelf van te voren of deze passen. Ook is het bv handig om de gaatjes waar de boutjes voor de ecu in komen iets ruimer te maken zodat je enige speling hebt. Bij Dennizz kwamen bij het terugmonteren van de stekkers op de ECU net 1mm te kort. Als je dit van te voren weet scheelt het toch een hoop werk. Toch van 09:00 tot 17:00 bezig geweest. Nu benieuwd naar de ervaringen van Dennizz. Ook Gonzales is halverwege deze klus. Met de nu opgedane ervaring zou het iets vlotter moeten kunnen. Wat ook opvalt is dat geen 1 speedster het zelfde is. Andere stekkers, draden, boutjes noem het maar op. De auto's op zich zijn dus al uniek.

c-clips

Viper streep

27 november, een start gemaakt met het plakken van de viper streep. Een precies werkje. Waarbij ik erachter kom hoe lastig het is om alle krommingen goed te bewerken. 'S avonds om 23:15 de voorkant klaar. Nu de achterkant nog. Benodigdheden: scherp mesje, rubber stripje om de folie glad te strijken, spuitbus met water en zeep. Vlakke ondergrond om op te snijden, meetlint en een grote lineaal. Goed licht is ook belangrijk.

Opel Speedster RC

Remmen en schokbrekers

ABS Switch

31 oktober 2009, omdat het ABS van de speedster slecht functioneert een schakelaar ingebouwd. Het ABS kan nu uitgezet worden. Zie foto, de schakelaar is rood omcirkeld. In het interieur is zichtbaar wanneer het ABS uit is, er gaat dan een waarschuwingslampje branden. Deze schakelaar moet ook alleen maar gebruikt worden wanneer het contact uit is. Anders krijgt de boordcomputer verkeerde informatie en zal er een foutmelding komen. Verdere informatie: de sensor van het ABS op het linkervoorwiel wordt onderbroken door het monteren van een schakelaartje op de roze kabel.

Verbruik speedster

stickers, logo's

14 november 2009, de stickers kloppen niet meer, aangezien er enkele onderdelen op de auto vervangen zijn. Dus even nieuwe stickers gemaakt voor dbilas, gaz en pagid. 24 september 2009, een hobby dagje. Van het internet enkele merken/logo's gedownload. Deze via een programma omgezet naar een vectorbestand en vervolgens via een snijmachine uitgesneden. Hiervoor heb ik een vinylsticker strook gebruikt van stickerland. Dit vinyl is perfect te snijden en plakt goed, blijft ook mooi zitten. Binnenkort zal ik ook beschrijven wat ik hiervoor gebruikt heb en hoe het werkt. Het resultaat:

Turbo van dbilas

23 september 2009, vandaag ook bij Speed Equipment geweest. Het blijkt dat zij officieel importeur van dbilas zijn. Ze kunnen dus ook de turbo (260pk en een koppel van 305Nm!, standaard is 147pk en 203Nm) leveren voor de Speedster 2.2. Dit scheelt een ritje duitsland en een week hotelovernachting daar. Ze hebben veel ervaring met tuning van Opel. Helaas hebben ze geen ervaring met Speedsters. Misschien dat daar verandering in komt. (als mijn speedster gedaan is). Binnenkort misschien meer info. Of wordt het toch de compressor van Courtenay bij Jan van der Kooi.
3 oktober, goed nieuws, contact gezocht met dbilas duitsland, ze kunnen in oktober of november de speedster voorzien van een turbo. Nu kijken of we een juiste datum kunnen prikken. Er zit dus eindelijk schot in.
7 Oktober 2009, het verlossende mailtje, maandag 12 oktober naar dbilas duitsland, donderdag is de auto dan weer klaar, vrijdag een leuk ritje terug met Turbo (260pk, 305Nm)

Die dbilas dynamic Turbo-Systeme beeinhalten alle zum Umbau nötigenTeile. Die komplette Leistung von 260 PS wird nach dem Umbau im Fahrzeugschein eingetragen. Das Systeme besteht aus folgenden Teilen: - Flotec-Saugrohr - Turbolader - dbilas dynamik Auspuffkrümmer - Ladeluftkühler - FlowMaster-Sportluftfiltersystem mit FlowPipe - Auspuffanlage aus Edelstahl - Metallträger Sportkatalysator - Lodeluftrohrsystem mit Schläuchen - Öl- und Kühlmittelleitungen Die von dbilas-dynamic gewährte Garantie von zwei Jahren, bezieht auf die von dbilas-dynamic gelieferten Teile. Das heißt, wenn nachweislich durch von dbilas-dynamic gelieferte Teile ein Schaden am Motor auftritt, ist dieser Schaden versichert. Voraussetzung für die Garantie ist, dass der Motor vor dem Umbau keinen erhöhten Ölverbrauch und Druckverlust aufweist. Das Verdichtungsverhältnis bleibt Serie. Der Motor wird nicht geöffnet, also auch keine Zwischenplatte. Die Leistungsangaben sind die reellen auf die Serienleistung bezogenen Leistungssteigerungen. Das System arbeitet mit 0,5 - 0,6 bar Ladedruck.

Spoorverbreders achter 30mm

23 september 2009, nu de velgen voor verbreed zijn van 5,5J naar 7J en spoorverbreders (15mm) is het nu toch ook tijd om de achterwielen iets naar buiten te zetten. Dus weer een setje spoorverbreders besteld via ebay. Hopelijk zijn deze snel binnen. Ook gelijk nieuwe bouten besteld welke 15mm langer zijn. 3 ooktober 2009, De spullen zijn inmiddels binnen en zijn gemonteerd:Ook de voorwielen opnieuw laten balanceren, bij 120km/u ging het stuur behoorlijk te keer. Op beide velgen 15 a 20gram eraf en het probleem is verholpen.

Krik gekocht

Via marktplaats een nieuwe krik gekocht. Best lastig aangezien de auto zo laag is en de meeste kriks minimaal 13cm hoog zijn. Deze dus niet, 9cm is het minimum en kan dus net. Aangezien de onderkant van de auto 10cm van het asfalt staat. Mick vond de krik ook geweldig, maar dacht dat het een race auto was. -->

Carbon Dashboard

22 september 2009, vandaag de carbon dash plates opgehaald. Natuurlijk gelijk gemonteerd. Er moet nog wel wat aangepast worden, het dashboard komt iets te veel naar voren. De dash plates zijn als een groupbuy via de speedsterclub.nl besteld in engeland. Er zijn er niet veel van in Nederland.

Ook vandaag de pedalen eruit gehaald. Er ontbraken enkele rubbertjes. 2de hands rubbertjes gevonden en deze geplaatst. Wel erg lastig om de pedalen eruit te krijgen, met kleine imbus boutjes en zelfborgende moertjes. Je moet wel lenig zijn om erbij te kunnen.

Open huis van der Kooi

Zwarte spiegels en ramen stellen

Wimedo slalomwedstrijden

Voorvelgen speedster

Verlichting achterbak

Bestuurdersstoel gekanteld

Achteruitkijkspiegel